规划背景 　　绕城公路作为南京市快速路“井本次规划在现行控规的拼合基础上开展，对绕城公路沿线 城市 路网进行梳 理并调整 优化，旨在 化解既有规划中绕城公路立交、 辅道与沿线路网之间的矛盾。 　　规划构思 　　规划将绕城公路沿线路网划分为主线、衔接部、周边地区路网三个层次，分析三个层次 存 在的问题并提出优化完善方案， 力求构建层次清晰、衔接有序、布局合理的绕城公路沿线路网体系。 　　规划特色与创新 　　1、创新现状分析与调研技术 方法，准确把握其交通运行特征。考虑到本次项目研究范围广、 绕城主线高峰时段车流量大、立 交节点转向复杂 等实际情况，本次调查采取了高速收费站及路段字三环”中重要的一环，2010年进行快速化改造设计及施工，卡口数据分析、无人机动态俯视拍摄、百度等流量大数据抓取及现状实地踏勘的多种调查分析手段、多 方式相结合的技术措施，对绕城公路的主线、衔接部及周边路网交通运行情况进行相互校核与比对，以 客观和准确反映现状交通运行特点。 　　2、创新方案优化的研究方法，通过跨时间纬度、分层次，多专业视角综合、跨部门协调的综合研究方 法，确保优化方案的合理性与可实施性。 　　详细解读绕城公路建设与发展历程，剖析与城市及交通发展的相互关系，妥善处理历史遗留问题; 同时针对项目各组成部分的交通特征，从绕城公路主线、立交衔接部以及周边路网三个层次开展优化工 作;研究过程中，综合了城市交通、城市规划等多个专业，协同规划局、交通运输局多个部门，共同开展优 化方案研究。 　　3、采取定性与定量相结合的技术方法，科学支撑绕城公路立交及出入口接入方案优化与评价。 　　结合区域路网和城市发展，定性判别立交功能，合理取舍主要交通联系方向，为立交及出入口优化提 供分析基础;构建交通预测模型，对绕城公路及相交节点开展交通需求预测，明确转向交通量，拆分沿线 到发交通量，科学支撑立交及出入口优化方案。采用对用地的影响、交通特征、时间指标等多参数对方案 进行评价比选，充分论证方案的合理性。